רכב חשמלי קל – צרכי התקינה שלנו

רכב חשמלי קל הוא שם כללי לכל רכב חשמלי הנוסע פחות מ-35 קמ”ש ושוקל פחות מ-30 קילו. אם זה סקוטר, אופניים חשמליים או segway, זה צריך להיות חוקי לסוע עליו ללא רשיון! יש צורך לעודד את השימוש בתחבורה חשמלית קלה כתוספת לאופניים בתל אביב ושאר ערי ישראל. הנה תמצית המצב היום כאן ובעולם מההתרשמות שלי: (מצורף גם כקובץ צרכי החקיקה על אופניים חשמליים בישראל)

 

אופניים חשמליים – צרכי החקיקה בישראל

 

סקירה כללית :

 

אופניים חשמליים1 הן אופניים רגילים, שאליהן מחובר מנוע חשמלי קטן, בהספק של בין 250-750 וואט, המסוגל בעזרת מצברים המותקנים בדרך כלל על הסבל להגיע למהירויות של בין 25-32 קמ”ש (במישור) ולמרחקים של בין 20-30 ק”מ (ככמות המצברים). תוספת המשקל של המצבר והסוללות נע בין 8-16 קילוגרם. אופניים חשמליים הן עדיין אופניים, כך שתמיד ניתן לדווש עם או בלי עזרת המנוע.

אופניים חשמליים מתנהגות בדיוק כמו אופניים רגילים. בטווח המהירויות ובמשקל שלהן (שהוא עדיין בעיקר משקל הרוכב). כלומר הסכנה ברכיבה על אופניים חשמליים זהה בעיקרה לזו שברכיבה על אופניים רגילים.

אופניים חשמליים מאפשרות לאנשים ללא כישורי רכיבה חזקים, או לאנשים החיים באיזור עירוני עם שיפועים גבוהים (חיפה, ירושליים) לרכב על אופניים ובכך להתנייד בדרך נעימה, לא מזהמת, ושאינה תלויה או תורמת ליצירת עומסי תנועה.

 

תקינה בעולם :

 

מסיבות אלה, הוחלט במדינות רבות ליצור תקינה המשייכת את האופניים החשמליים לקטגוריית הרכבים שאינם דורשים רשיון, כמו אופניים וקלנועיות אצלנו. התקנות שונות ממדינה למדינה, בקליפורניה2 מדובר על 32 קמ”ש ו-750 וואט מנוע (1 כוח סוס למעשה), באנגליה3 על 25 קמ”ש, ו-250 וואט מנוע. באנגליה אף הוגדר הגיל המינימאלי הוא לרכיבה על אופניים חשמליות כ-14 שנים.

התקנות הללו גורמות להגברת השימוש בכלי רכב שקט, בריאותי – הן לרוכב והן לסביבתו – ושאינו תורם להגברת פקקי התנועה. ברור שישנם יותר משתמשים הן באופניים והן באופניים חשמליות במקומות בהם יש רשת של שבילי אופניים המובילה בין נקודות ראשיות באופן בטיחותי המופרד מכלי הרכב המהירים והכבדים יותר.

 

המצב בישראל :

 

החוק מאפשר לרכב חשמלי לסוע עד מהירות של 12 קמ”ש בלבד, מהירות הנקבעה עבור קלנועיות, שלהם סביר שכוון החוק מלכתחילה. עבור אופניים המהירות הנ”ל היא מגוכחת ולא שימושית.

ישנם בישראל מספר חברות המשווקות אופניים חשמליים בישראל- פרידמן, סקוטר סנטר, e-bike.co.il ,scooterz.co.il.

בנוסף, ישנם הרבה סקוטרים – כגון ה-trekker , שהם רכבים חשמליים ללא פדלים, המורכבים ממשטח צר עליו עומד הרוכב ומחזיק בכידון בעל ידית גז וידית מעצור. לסקוטרים משקל ומהירות דומים לאופניים החשמליים (30 קמ”ש, 20-30 ק”מ טווח). לפי הכתבה הנ”ל ישנם אלפים בודדים שנימכרו מהדגם הנ”ל, וישנם עוד כמה כאלה באזור תל אביב והסביבה. מחירי השוק נעים בין 3000-6000 ש”ח.

 

דרושה תקינה :

 

תקינה מסודרת, של כל הרכבים החשמליים הקלים (אופניים חשמליים וסקוטרים) תתרום ליצירת שוק מסודר, עם תקנים מסודרים, ותגביר את השימוש ברכבים חשמליים קלים ולא מזהמים בערים הגדולות בישראל. הדרישה תסדיר את המצב הקיים בארץ, וחייבת לבוא במקביל למאמצים השונים להקים מערכת שימושית של שבילי אופניים בתל אביב והסביבה, ובשאר ערי ישראל. התקינה תוכל לתרום לשימוש בתחבורה חשמלית קלה בערים בהם ללא מנוע עזר חשמלי הדבר פחות ישים, כגון חיפה וירושליים.

1http://www.atob.org.uk/Electric_Buyers’_Guide.html

 

2Public law 107-319 107th Congress

 

3DfT Factsheet: Electrically Assisted Pedal Cycle (EAPCs) in Great Britain (86KB PDF)

Posted in חשמלי דו גלגלי | 5 Comments

בטיחות ולמידה

גוור טולי (Gever Tulley) , המיסד של ה-Tinkering School (ביה”ד למתקנים/משחקים בתיקונים – התרגום המילולי של tinker = ניסיון (חובבני) לתקן, לנסות לתקן, לשחק עם) מדבר על הגל החדש של ילדים סופר מוגנים שאנו מגדלים, ומספר על 6 דברים מסוכנים שעלינו לתת לילדינו לעשות. האפשרות והחופש של הילדים להתנסות ולחקור הוא אומר, תגרום להם להיות חזקים וחכמים יותר, וכתוצאה מכך גם בטוחים יותר. הרשימה כוללת הדלקת אש, שימוש בסכין, פרוק מכשירים ועוד. בבי”הס של גוור ילדים באים לקיץ ובונים ומשחקים בדיוק לשם כך. הרעיון של גוור דומה מאוד לפרויקט אחר שאני מכיר בארץ, פרויקט עם פן אקולוגי מאחוריו, לעומת גוור , שפשוט חושב שאנו עושים עוול לילדינו (הוא מדבר לקהל האמריקאי כמובן, אך יש דימיון) על ידי גינון היתר שלנו. הפרויקט הוא שומרי הגן, פרויקט של שימור תרבויות אדמה, ע”י לימוד ילדים כיצד להפיק אש, לבנות חץ וקשת, להכין סכין, לשתמש באחת וכדומה.שומרי הגן מקיים גם סדנאות למבוגרים מביניכם שהיו רוצים ללמוד את האומנויות הללו!

Posted in TED טב"ת | 1 Comment

ביקורת (אוהדת) על הטוסטוס החשמלי הראשון שלי

כבר שבועיים אני נוסע על ה-EVT החדש שלי, ואני מבסוט. אמנם, זה לא kawasaki GPX , האופנוע היחיד שאי פעם נסעתי עליו עד ל-EVT, אבל – למי אכפת! זה שקט, זה מאיץ בקצב סביר במצב power, והוא נח לנהיגה. אני כל פעם מתרגש מחדש לעמוד ברמזור ולא לשמוע כלום… (זה אחד ההבדלים המהותיים בין זה לבין אופניים – באופניים, אתה מוצא את עצמך הרבה פחות פעמים עומד ברמזורים…) בדקתי את הטווח, בנסיעה ששלבה בין מצב ה-economy למצב ה- power , קשה לומר מה החלק של הנסיעה שנעשה ב-power , אבל 40 ק”מ הטוסטוס עשה, מת”א למכון וויצמן ברחובות, ונשאר עוד ספייר. זה מתאים להגדרות היצרן.

EVT

הבעיה העיקרית שלי נכון לעכשיו, היא היכן להטעין את הכלי. ועד הבית שלי החליט מתישהוא שאסור להחנות טוסטוסים סביב הבניין, וזה הופך אותי לאדם ללא תחנת דלק. אמנם בינתיים אני משתמש בשקע מהסדנא של חברי נועם, שגר מספר דקות ממני בהמשך בן יהודה ליד גורדון, אך זה לא בריא לטווח הארוך. לא. אני מחכה שאחוזות חוף יתקינו שקעים עבור טוסטוסים חשמליים. אני בתור תושב אחד בתל אביב – יפו , אהיה מאושר כשזה יקרה. עוד אפשרות שתהיה נהדרת, היא שבמקומות ציבוריים, כמו תחנות רכבת, יהיו שקעים כאלה. בינתיים, אני מעמיד אותו ברחוב, רק אחרי נסיעות קצרות כשעדיין יש מספיק ב”מיכל” בשביל מחר.

אבל – אני כבר חושב על הדגם החדש של ecomotors. ה-e-max . ההבדל במנוע – 4 לעומת 1.5 קילוואט (נומינאלי) מדברים בעד עצמם. זה לא שה-EVT לא מספיק. הוא נהדר! אבל, אנחנו תמיד רוצים עוד…

Posted in חשמלי דו גלגלי | 7 Comments

2.1.08 מזכירים לאהוד אולמרט שהחטופים עוד לא חזרו

Posted in ללא שיוך | Leave a comment

טוסטוס חשמלי

שבוע הבא אני מתחדש לי בטוסטוס חשמלי של אקומוטורס.

מדובר בדגם evt4000 , המגיע ל-50 קמ”ש עם טווח של כ-50 ק”מ.
הטוסטוס נראה כמו כל טוסטוס אחר, ולמרות delay קל בהעברת הכח לגלגלים עם סיבוב ידית הגז – משהו שאין לו שום סיבה ברכב חשמלי, חוץ מאלקטרוניקה לא אייי, הוא מתנהג כמו טוסטוס מעט חלש, אך שומר על כוחו גם עם נוסע נוסף. זו הסיבה העיקריות שאני עובר מאופניים חשמליות לטוסטוס – כדי שאוכל להרכיב את יערה. אם מטרה זו פחות חשובה, הרבה יותר הגיוני להמשיך עם אופניים חשמליות – יותר זול, יותר איטי (30 לעומת 50 קמ”ש) אך אפשר לעבור במעברי חציה כשרוצים לחתוך איזה רמזור. אני תמיד אומר שכשיהיו שבילי אופניים נורמליים בתל אביב אני יציית לחוקי התנועה על אופניים… עד אז בכל מקרה מתייחסים אליך על פי חוקי הג’ונגל.

כלכלית, הטוסטוס הזה הוא בחירה טובה – אם הוא אמין כפי שהבנתי מחיפושים שונים ברשת (הוא קיים בעולם מספר שנים ונמכר בארה”ב ואירופה). הנה חישוב פשוט עם השוואה ל-לkeeway :

 

עלות התחזוקה גם היא נמוכה יותר מטוסטוס רגיל, על פי היבואנים.
טווח זה ענין שצריך להתחשב בו. אבל לנסיעות היומיומיות בעיר – הוא מושלם. הנה נסיעה לדוגמא:

 

אז מה בכל זאת בעייתי? מקומות להטענה. וועד הבית אצלי עושה צרות…
חולדאי – קדימה, דאג לשקעים להטענת טוסטוסים חשמליים בתחנות הרכבת וכניסה לקניונים ותראה איך לאט לאט יהיה יותר קל לנשום בעיר הזאת!

Posted in חשמלי דו גלגלי | 1 Comment

חתונה בחוות “חווה ואדם” במודיעין

לפני זמן קצר (מתי זה היה? אממ… יערה בטח תדאג להזכיר לי) התחתנתי עם היערה הנאווה.
החתונה התרחשה בחוות “חווה ואדם שעל יד מודיעין.
המקום הוא חווה אקולוגית חינוכית המעבירה סדנאות לתלמידי יסודי ותיכון , חוגים לכל הגילאים ופעילויות שונות בחגים וחול המועד המיועדים לכל המשפחה ומטרתם אחת – לחנך וללמד את אהבת הסביבה ולספר על החלק שלנו בה. או במילים שלהם:

“החזון שלנו הוא קהילה ויחידים מודעים , בעלי ראיית עולם רחבה הלוקחים אחריות על עצמם ועל סביבתם וחיים בשלום עם עולם החי, הצומח, והדומם.

אנו מאמינים כי הדרך להגיע לחזון הינה באמצעות עצירה, אפילו לרגע , ממרוץ החיים השוטף לשם “לקיחת אוויר”, שהייה בטבע ולמידה ממנו, התבוננות אמיתית בעולם וחוויית המציאות בעזרת החושים ובאמצעות עבודת כפיים.

אנו מאמינים כי אנשים המבינים את המערכות בטבע ובחברה, המודעים לעצמם, הפתוחים ללמידה ולהתנסות, הנם אנשים מאושרים יותר כמו גם אנשים המסוגלים להעניק אושר לזולתם.

מעולמם של הילדים ניגע גם בעולמות נרחבים יותר.”

המקום נפלא, עם מראה יחודי. הוא כל הזמן בבנייה – אז אני צופה שהוא אפילו ישתפר. יערה נדלקה על המקום, ושנינו שמחנו שחלק מכספי החתונה יתגלגלו למקום כה נפלא. ההכרות הראשונה שלי עם המקום הייתה התקנת טורבינת רוח קטנה (לא שיש פה הרבה רוח, אך מכיוון שהמקום מלמד על יצירת חשמל באופן בר קימא, הוחלט שראוי שתהיה פה דוגמא לניצול אנרגיית הרוח כמו גם אנרגיית השמש שתורמת את החלק המשמעותי של החשמל לתפעול השוטף של החווה) עם חברת solarpower .


מספר תמונות נבחרות

למי ששוקל להתחתן בחווה.

לכל בחברים והמשפחה ששימחו אותנו בהגיעם לארוע שלנו,


אוסף כל התמונות שצולמו בחתונה
.

וידאו יהיה בקרוב – כשיהיה נעדכן את כולם.

עוד כמה הערות אולי, לגבי הסיבות שבחרנו לערוך את החתונה כפי שהיא.
אני פעיל סביבתי כבר מספר שנים, לעיתים יותר ולעיתים פחות, אך מאז שהתחלתי ללמוד על החשיבות של מעשי, וההשלכה שיש לתרבות ה”השתמש וזרוק” שלנו – אין דרך חזרה. כמו במשל אפלטו והמערה, ברגע שמבינים שיש נזקים מתמשכים לדרך בה אנו צורכים את העולם, נוסעים ממקום למקום, קונים אוכל , בונים את בתינו ומאירים את רחובותינו אי אפשר באמת לחזור ולהביט על הצללים ולהסתפק בהם. אבל כמו בכל דבר אחר – צריך תמיד להפריד בין העיקר לתפל. אכן, אין קשה מזה. שלל מאמרים ומחקרים, הגובלים בין ספקולציות מטורפות לאמיתות מפחידות מקיפות אותנו. מה נכון? מה חשוב לעשות? פלסיק או נייר? חשמלי או ביודיזל? אורגני המגודל בניקרגואה, או לא אורגני המגודל בעמק יזרעאל?

שאלות חשובות. אין לי תשובה לרובם, אך ברור שישנם דברים ברשימה הזאת עם השפעה גדולה יותר, וישנם דברים עם השפעה זניחה יותר. שימו לב שלא הזכרתי כלל פלאפונים סלולריים, מכיוון שלמרות חוסר אהדתי את התרבות שהמכשירים הנ”ל יוצרים, תרבות שלניתוק מהסובבים אותנו והעדפת תקשורת עם מצלצל אלמוני מבן שיח העומד מולך, ואני אכן לא אוהד את התרבות הנ”ל, הנזק שגורמים הפלאפונים אינו מוכח, ויותר מכך, הבורות בהבנת עוצמת הקרינה וההבדל בין קרינה בלתי מייננת – כזאת שלא מוציאה אלקטרונים מהמולקולות השונות המרכיבות אותנו – לקרינה מייננת, ועוצמות שידור, כמו העובדה שהעוצמה של פלאפון על יד האוזן גדולה בכמה מונים מזאת שאנו סופגים מהאנטנות, ויש צורך ביותר אנטנות (עד גבול מסוים – מה שנקרא אופטימיזציה של המערכת) על מנת להקטין את עוצמת השידור של הנייד שלנו ואת סכ”ה הקרינה הלא מייננת שאנו סופגים. כל אלה לא נלמדים על ידי הקהל שכמו בציד מכשפות קופץ על כל מאמר וכל פוליטיקאי המצתרף למלחמה וממהר לבכות על מר גורלו ועל האנטנה השטנית הנמצאת על גג ביתו בעודו עונה לשיחה בסלולרי שלו. והי – אולי יש אמת, ואני תמיד בעד עיקרון הזהירות, ובאמת מבחינתי לסגור את כל האופרציה עד שיוכח אחרת. אבל עדיין לא ראיתי אף אחד שמתלונן נפטר מהסלולרי שלו לטובת “בריאותו”… אבל אני סוטה מהפואנטה – והיא, שיש כל כך הרבה, כל כך הרבה אפילו לא מתחיל לתאר את זה לצערי, של נושאים אחרים סביבתיים ובריאותיים שראוי להתעסק איתם קודם כי ההשפעה שלהם היא ברורה והרסנית ודורשת את מלוא משאבינו לשם פתרונה.
חתונה. כן, כל זה התחיל מחתונה.
טוב, אז מה הפואנטה בחתונה אקולוגית אליה כולם מגיעים ברכבים פרטיים מזהמים?
כמובן לא דרך ההגעה… אבל החתונה כללה מזון צמחוני, ואנרגיה נקייה, ומימנה בצורתה הצנועה המשך פעילות של מוסד חינוכי שיגדל דור המחובר יותר למורשת האקולוגית של המין האנושי, ואלה לטעמי החלק הארי של הפעילויות החשובות והנושאים המשמעותיים על סדר היום הסביבתי.

חינוך, אנרגיה, מזון, תחבורה … לחתונת הכסף אני מבטיח תחבורה חשמלית שתוטען ע”י פאנלים סולריים וטורבינות רוח…

Posted in כללי | 2 Comments

יוזם “יום ללא קניות” מרואיין ע”י אמריקאית טיפוסית במיוחד (אין לי שום דבר נגד אמריקאים כמובן)

Kalle Lasn Editor from adbusters being interviewed on CNN

Posted in סרטים | Leave a comment

באופן סולרי

תקציר המסע הסולרי

Posted in חשמלי דו גלגלי | Leave a comment

עד הקצה

האם הילד שלי ילך ללמוד Geo-engineering ? לפי David Keith עלינו לשקול זאת. אם נגיע לנקודת האל חזור, אם יכולו כל הקיצין (נדמה שרובם כבר “כל”, בכל אופן) כולם, נוכל להשתמש ברעיונו כדי ליצור הקטנה דרמטית בקרינת השמש החודרת אלינו, ולהוריד בחדות את הטמפרטורה. אני לא מאמין שאנחנו שם, אך הוא מעביר את הנקודה היטב.

Posted in TED טב"ת | Leave a comment

משהו על אהבה עצמית – צ’ארלי צ’אפלין

כאשר אהבתי את עצמי באמת
הבנתי שתמיד בכל הזדמנות אני הייתי במקום הנכון, בשעה הנכונה ובדקה הנכונה ואז יכולתי להרפות.
היום אני יודע שיש לזה שם: “הערכה עצמית”.

כאשר אהבתי את עצמי באמת
יכולתי להבחין שהיגון והסבל הרגשי שלי הם רק אזהרות שאני הולך נגד האמת הפנימית שלי.
היום אני יודע שקוראים לזה “אותנטיות”.

כאשר אהבתי את עצמי באמת
הפסקתי להשתוקק לחיים אחרים והתחלתי לראות את כל המתרחש כתרומה לצמיחתי.
היום אני יודע שזה נקרא “בגרות”.

כאשר אהבתי את עצמי באמת
התחלתי להבין כמה מעליב זה ללחוץ על מישהו לעשות את מה שאני מבקש, למרות שידעתי שזה לא הזמן או שאותו אדם עדיין לא מוכן. אפילו כאשר האדם הזה הוא אני.
היום אני יודע שלזה קוראים “כבוד”.

כאשר אהבתי את עצמי באמת
התחלתי להשתחרר מכל מה שאיננו בריא עבורי, מאכלים, אנשים, מצבים, כל דבר שמשך אותי מטה.
בהתחלה לבי קרא לזה- “גישה אגואיסטית”.
היום אני יודע שזה “אהבה עצמית”.

כאשר אהבתי את עצמי באמת
חדלתי להתייסר על הזמן החופשי, הפסקתי לעשות תכנונים גרנדיוזיים, ממש נטשתי את ה”מגה” פרוייקט של עתידי.
היום אני עושה את מה שאני רואה לנכון, מה שאני אוהב, בקצב שלי, היום אני יודע שקוראים לזה “פשטות”.

כאשר אהבתי את עצמי באמת הפסקתי לרצות להיות תמיד צודק
וכך טעיתי הרבה פחות
היום גיליתי שלזה קוראים “צניעות”.

כאשר אהבתי את עצמי באמת
סירבתי להמשיך לחיות בעבר ולדאוג כל הזמן למה שיהיה בעתיד.
עכשיו אני חי את הרגע הזה, כי כאן מתרחש הכול.
היום אני חי כל יום ויום, ולזה קוראים “שלמות”.

כאשר אהבתי את עצמי באמת
הבחנתי שהחשיבה שלי יכולה לאמלל אותי ולאכזב אותי מאוד, אבל כאשר אני מגייס אותה לשירות לבי, היא פוגשת פרטנר חשוב ואמיתי, ולזה קוראים “לדעת לחיות”.

לא חייבים לפחד מהעימות המתקרב ביני לבין עצמי או ביני לבין האחרים.
אפילו הכוכבים מתנגשים ביניהם ואז נולדים עולמות חדשים.

(צ’ארלי קרא את השיר במסיבת יום הולדתו ה- 70 ב – 16 לאפריל 1959)

Posted in כללי | 1 Comment