Twike

רוני, אחד הכוחות שמניעים את הקואפרטיב אנרגיה המתחדשת נסע לגרמניה השבוע. הוא הצליח לדחוף ביקור באחד הקואפרטיבים המצליחים בגרמניה, שמהם אנו נלמד הרבה על איך לנהל קואפרטיב אנרגיה מתחדשת וכדומה. הבחור הגרמני איתו רוני נפגש, אסף אותו ב-Twike. רוני לא אמר Twike, אלא “רכב חשמלי עם 3 גלגלים” – אבל פשוט אין שום דבר אחר דומה! את עיני שמתי על הצעצוע הזה כבר כמה שנים. הנה התמונה שרוני שלח –

למרות שהרכב הזה כבר בן כמה שנים, הוא מציג נתונים מרשימים מאוד גם היום – מהירות מירבית 85 קמ”ש וטווח של 150 ק”מ. הם לא מצינים מה השילוב ביניהם, אך הם מצינים 4-8 קוט”ש ל-100 ק”מ. לפי נתון זה ניתן להעריך, בשילוב הנתון של צריכה של 7 קוט”ש קיבלות בטריה, שבמהירות 85 קמ”ש הטווח יהיה כ-90 ק”מ – שזה עדיין מרשים מאוד!

כך היא נראית:

++_DSC0103

אצלנו בינתיים, עקב וויכוח מטופש סביב כבל הטענה תקני/לא תקני צבעוני שמיבעוני, הווקטריס, שניחן בתכונות יפות גם כן, נמנע מלהגיע לכאן. זה לא מרומם את רוחי בהקשר לתקוותי להביא את הצעצוע הזה מתי שהוא בייבוא אישי… אבל תמיד אפשר לקוות.

Posted in אוויר לנשימה, חשמלי דו גלגלי | Tagged , | 3 Comments

5 עובדות על אנרגיה סולארית

התבקשתי לכתוב 5 עובדות לתלמידי כיתה י’ איפשהוא, להלן 5 העובדות הכי מענינות על אנרגיה סולארית שמצאתי:
1. אנרגיית השמש הנוחתת על פני שטחי היבשות בכדוה”א היא פי 10,000 מהצריכה הממוצעת שלנו כיום.
2. אנרגית השמש שפוגעת באמצע היום ב – 2 מטר מרובע שווה לצריכת החשמל של קומקום חשמלי
3. כדי להפעיל מכונית קטנה – נאמר 25 קילוואט (חצי ההספק המקסימאלי של פיאט 127)  – צריך כ-170 מ”ר (עם הנצילות של התאים הסולאריים היום), או פאנל של כ-17 מטר אורך על 10 מטר רוחב! שטח של שני דירות ממוצעות בתל אביב (שמחולקות כל אחת ל-4 יחידות דיור).
חישוב: 1000 וואט למטר מרובע בקרינה מקסימאלית (“קרינה מקסימאלית” זה לא נתון מדויק , הוא קצת אופטימי אך משתמשים בו בכל מקרה) ונצילות של 14%.
4. אין שום בעיה של שטח (ראה עובדה 1) גם בישראל – כיסוי שטח של 200 קמ”ר יספק את הצריכה הרגעית העתידית שלנו גם בעוד 10 שנים, בעוד שטח מדינת ישראל כ-22,000 קמ”ר.
5. הבעיה הגדולה – אגירה. לאחרונה נעשתה פריצת דרך של ממש ב-MIT (בוסטון – ארה”ב), עליה שמעתי בהרצאה של החוקר במכון וויצמן ברחובות היכן שאני עובד.
הוא עובד על הבעיה של אגירה כל הקרירה שלו, ב-30 שנה האחרונות, והוא וצוותו הצליחו לחקות את תהליך האגירה של הצמח בצורה ראשונית – פרוק מים למימן וחמצן באופן יעיל (כולם יודעים לעשות זאת באופן לא יעיל) שיטה שהצמחים עושים. הוא מתכוון להשתמש בתאים סולאריים לייצר את הזרם החשמלי, ובחלק פרוק המים של התהליך דמוי הפוטוסינתזה לייצור מימן (אגירה – בשיטות המקובלות והבעיתיות)

Posted in אוויר לנשימה | Tagged , , , | 10 Comments

Let’s recycle another rabbit

בחודשיים האחרונים מצאתי את עצמי טס הלוך ושוב אלפי קילומטרים בכל כיוון. איך הפליטות של המטוס מתישבות עם הפליטות שאני חוסך בנסיעה יומיומית ברכבת/אופניים?

באמת. אני מקפיד על שימוש באמצעי התחבורה הכי נקיים שאני יכול לשים עליהם את הידיים. האם בשני טיסות בשנה “מחקתי” את כל מרווח החוסר זיהום שיצרתי?
אני כמובן מאוד יהנה להיזכר מהי צריכת הדלק של מטוס ולחלק זאת בכמות הנוסעים (מהנדס אווירונאוטיקה, בכל זאת) אבל – מישהו כבר עשה את זה בשבילי. אני מציג לפניכם – את הפחמנומטר העברי הראשון!

למדוד זיהום בכמות הפחמן שהוא משחרר לאוויר (בצורת פחמן דו חמצני בעיקר) היא נכונה מנקודת מבט של הגברת אפקט החממה וכתוצאה מכך התחממות כדוה”א שלה אנו תורמים. אך אני טוען שהיא שימושית מאוד גם בהקשר הבאנלי יותר, והוא של מדידת כמות הרעל שאנו מכניסים לאוויר, וגורם למוות ותחלואה. זה לא אחד לאחד, כי נושא ההרעלה מזיהום אוויר הרבה יותר מורכב (אם אפשר באמת לומר שמשהו יותר מורכב מהתחממות כדוה”א …) ותלוי איפה הפליטות קורות, בגובה הארובה או גובה הריאה, כיווני רוח, זמן שהיה באטמוספרה עד שהוא ננשם וכו’.

אז איך אני יוצא? החשבון הוא למשק בית, 2 אנשים במקרה זה.
חשמל – 200 ש”ח תשלום דו חודשי ממוצע –> 1.6 טון CO2
תחבורה
טוסטוס חשמלי – 10 ק”מ ביום בממוצע לאורך השנה (רוב הזמן אופניים, ולעומת זאת לפעמים אני נוסע איתו גם 50 ק”מ) צריכה של 4 קוט”ש ל-50 ק”מ, זה יוצא כמעט 300 קוט”ש – וזה בעצם נכנס כבר בחשבון החשמל למעלה!
אוטו – אני משתמש בהונדה של אחי, או ברכב של הסבא וסבתא לטיולים פעם בשבועיים בממוצע לאורך השנה. טיול כזה הוא בכיף 300-100 ק”מ. אקח ממוצע של 200 ק”מ לשבוע, או 10000 ק”מ לשנה.
אני לוקח 12 ק”מ לליטר – האוטו של הסבא וסבתא פחות חסכוני. סכ”ה –> 2 טון CO2
או. הגענו לתעופה.
שני טיסות היו לי השנה – אחת לבוסטון (8760 ק”מ) ואחת ללונדון (3600 ק”מ). גולפ… אין ספק שזה הזיהום הכי משמעותי שעשיתי השנה. הטיסה לבוסטון עלתה לי כ-1.9 טון CO2 , וזו ללונדון 0.75 …
זה כמעט מכפיל את הפליטות שלי מכ-3.6 ל-6.2 טון CO2 לשנה…
פסולת – בכל השינוע של הפסולת ופליטת המתאן מהמטמנות (חיריות למיניהם) טמונה פליטה של גזי חממה רבים (בעיקר אותו מתאן). הפחמנומטר מסב אותו לשווה ערך CO2 ומוסיף לערמה.
במקרה שלי, אני 2 נפשות בתל אביב, והחישוב מתבסס כנראה יל היחס הין אוכלוסיית תל אביב והפסולת שהיא ייצרה שנה שעברה אלי. נו, אז כמה יוצא? עוד –>0.7 טון CO2 . (תל אביב מסתבר היא מעל הממוצע הארצי בפסולת)
עכשיו מגיע הבום הגדול! שהיה צפוי אני מניח…
לי וליערה יצא כמעט 7 טון CO2 בשנה. לא מעט. מתוך זה הטיסות שלי לבד הם כ-30% !!
אבל –
לכך, מוסיף הפחמנומטר את כל הזיהום שלא מיוחס ישירות למשק הבית שלי – שימוש במים, מוצרי חקלאות ותעשיה, פעילות מסחרית וכו’. כמה זה לדעתכם? 1, 2 , 5 טון?? לא. מדובר בלא פחות מ-14 טון CO2 בשנה! פי 2.5 מהכמות שאני ויערה ייצרנו…
הפחמנומטר ממתיק את הגלולה בכך שמאפשר לראות איך ניתן להקטין את הפלטות – חסכון בעיקר. אבל מהו הלקח העיקרי מהמספרים האלה? הלקח העיקרי – הוא להתעסק בעיקר.
תחבורה. תחבורה ציבורית ואופניים לפי הפחמנומטר יכולים להפחית 3.5 טון בשנה ביחס לחישוב הנ”ל!
צריכה – הכמות שמיוחסת באופן לא ישיר, היא שוות ערך ואף גבוהה מהכמות שמיוחסת אלינו באופן ישיר. כל מוצר שאנו קונים יש לו השלכה. רכישת מוצרים המיוצרים בחו”ל למשל במקום מוצר ישראלי מתבטאת באלפי קילומטרים של שינוע ושריפת דלקים. העדיפו מוצרים ישראלים. העדיפו מוצרים עם פחות אריזות, העדיפו חברות עם אג’נדה ירוקה, שמדווחות על כמות הפסולת והחומרים שנכנסו למוצר – עדיף מוצר שניתן למחזר, עדיף עוד יותר מוצר שניתן להחזיר ליצרן! אני מודה, זה לא משהו שעוד ראיתי בסופר המקומי, אך זה בדרך, והדרישות שלנו רק יקרבו את זה.

התמונה למעלה אגב, היא של ה-Natural history museum בלונדון. מקום מרהיב. אחד המוצגים המשעשעים שראיתי היו בתערוכת האקולוגיה. מצגת עם כ-6 מסכים, לא וידאו אך הקלטה שמושמעת תוך כדי שהמסכים מוארים אחד אחר השני. הראשון מתחיל עם תמונה של ארנב אוכל עשב. ילד וילדה נשמעים ברקע (מכאן והלאה – תרגום חופשי)

ילד : “תראי את הארנב – הוא אוכל עשב”
ילדה : “איזה יופי! בתיאבון ארנבון!”

מסך נכבה ומסך נדלק. הארנבון עובר לפוזיציית חירבון מצויה.

ילדה : “מה הוא עושה עכשיו?”
ילד : “הוא מחזיר את העשב לאדמה” או משהו בסגנון
ילדה: “איכס!!?! ”

המסכים ממשיכים לרוץ, תוך דיון קצר על שאר הקשר בין הארנב לסובב. המסך האחרון פשוט נחרט לי בראש, וזה למה שאני מקשקש על ארנבים וילדים. הארנב נראה מת, ואז הוא נעלם.

ילדה : “לאן נעלם הארנב?”
ילד : “הוא מוחזר לטבע, ויחזור בצורת דשא!”

פואזה , תוך כדי שהילדה מעכלת את גודל המאורע, ואז, היא צועקת בחדווה

“Lets recycle another rabbit!”

Posted in אוויר לנשימה, טיולים | Tagged , , , | Leave a comment

איך מדליקים נורה עם סוללה וחוט אחד?

זה ועוד מפי ג’ונתן דרורי שטוען שילדים בארה”ב ובריטניה מבינים מהו כח מגנטי, ומהו כח המשיכה, יותר טוב לפני בית הספר מאשר אחריו! נו, אז מאיפה מגיע המסה של העץ? מהאוויר או מהאדמה??

Posted in TED טב"ת | Leave a comment

AMS in action

מסתבר – שקהילת ה-AMS על המפה!!
כן, אין לי מושג ירוק מאיזו סדרה זה, אבל הם מראים שם מכשיר אמיתי, וגרפים חצי אמיתיים (אין את הסריקה הטפשית לאורך המסך שמראים שם).
“how about an Aerosol Mass Spectrometer??”

Posted in AMS | Tagged , | Leave a comment

Notes from the wind turbine building course in Sachnin last week

A good experience for a change! I haven’t had positive ones with most of my wind turbine building courses. It’s not that we finished a fully working wind turbine in this course – no, the usuall constraints of time that were imposed did not allow for that. But i have a feeling that this time – the two turbine who were bought as kits in various stages of completence, will be erected. Simply because – these guys really need the electricity! from the 9 palestinians taking the course, there are guys living in the most remote off grid locations in palestine. Finishing and installing these wind turbines is simply a hugh increase in quality of life, one that i hope they won’t skip on.

What we did in the course is build one generator from scratch (Noam and Elad instructed that part), build one almost finished blade from scratch (me) and see how to assemble and a glimpse of how to balance finished blades (me again. blades and kit from otherpower.com)

Alla allready published pictures in a local arabic online newspaper, first time i had to translate from arabic to english – apperantly there isn’t a possibility for that in yahoo’s altavista, so i moved to google for translation – very nice tool i may add – so here are some pictures from that site. The translation (use this link) of the complete article refers to the turbine as a fan… I’m very upset by that no need adding, i just wonder if it’s google’s translation fault or the articles writer?

Other then that, there are a few NGO’s leading the camp with small wind turbine in developing countries, one of them is BlueEnergy, which her co founder Mathias Craig was recently recognized as a Hero for the environment by CNN, and are doing a beautiful and inspiring job in south America with exactly the same kind of wind turbine technology.

Location of the course – sachnin’s local “Towns association for environmental quality agan beit netofa

Assembling the generator – Elad in the center second from left

Assembling the bought blades , the full bought kit in front

Hamdan machingng the second blade we never finished – wood splinters everywhere

Drawing the locations of the wood studs connecting the 3 blades together. Ahmed from east Jerusalem on my right, the guy on my left ,who’s name i can’t remember, is from the “Towns association for environmental quality agan beit netofa” and he took quite a hands on approach in the course, helping to build the turbine occasionally, I think he really enjoyed it! it’s definatly a change from dealing with hazardous materials and waste water and such…

Posted in טורבינות רוח קטנות לייצור חשמל | Tagged , , , | 1 Comment

share the road!!

חזרתי לי שבוע שעבר מפרדס חנה עם האופניים החשמליים והעגלה הסולרית. הם היו אצל חבר בחודשיים האחרונים, לאחר שהשארתי אותם שם בל”ג בעומר. הנסיעה חזרה היתה חוויה לא מרנינה במיוחד, ואני לא מתכוון לפנצר שתקף אותי אחרי 5 ק”מ בגלגל הימני של העגלה. בהקשר הזה אגב, אם אתם קונים ערכה לתיקון פנצרים, מאוד מומלץ ה-patches ללא הדבק – 30 שניות, ניפוח מלא – וזה תופס!

אז מה הפריע לי בנסיעה הביתה? המכוניות כמובן. והנהגים שבתוכם. אני רוכב לי בצד הכביש, לא מפריע ברוב הקטעים, אך לעיתים ישנו משהו שמפריע בצד הדרך, הרי השוליים תמיד הכי מלוכלכות בזכוכיות ושאריות פגושים אקראיים, ואני נאלץ לסטות קרוב יותר לפס הצהוב, או חלילה להיכנס לתוך צד הדרך האמיתי, יעני הצד השמאלי של הפס הצהוב, היכן שמותר לי ולמעשה שם אני צריך לסוע. כל כניסה כזו מלווה תמיד בצפירות. תמיד. ואני לא נוסע על כביש 6, ו 2 , אלא על כביש 4. זה לא כאילו שיש ברירה אחרת על מנת לסוע מחיפה לתל אביב. צופרים. למה בעצם? מה זה משיג?

יש משפט שמוצמד לתמרורים בצידי דרכיה של ארה”ב, כמו בבוסטון בה ביקרתי לאחרונה. המסר בתמרורים האלה הוא חד וברור “share the road”. השתתפו בכביש.
אני לא מאוהדי המנטליות ודרך החיים האמריקאית, בלשון המעטה (חוץ ממך אמא) אבל את זה, הייתי שמח לאמץ. יש דרך אחת. כולנו נוסעים בה.
אנא – תנו לי להשתתף בה.

Posted in חשמלי דו גלגלי | Tagged , , | Leave a comment

Hugh Piggott מתראיין, ואני מתפנן

הוא גם מדבר! טוב, זה די הגיוני, אבל בכל זאת, פעם ראשונה שאני שומע את גורו הרוח שלי, Mr. Hugh Piggott שלפי תוכניותי והגיגיו בניתי לי טורבינות רוח לפני 6 שנים, מדבר למצלמה. בחור די מרשים. הקריין קצת מחרטט לטעמי, אני לא מסוג האנשים שמאמינים שכולנו צריכים לחיות off grid. למעשה – ההפך הוא הנכון. אנחנו צריכים להתחבר ל-grid, ולהתחבר גם להשלכות של היום יום שלנו. אבל הוא צודק כשהוא מדבר על חווית ה-off grid כחוויה מתקנת, שמלמדת אותנו הרבה על הקשר שלנו לעולם הביולוגי והפיסי הזה שמסביבנו. אז הנה, with out further adue – Hugh! (וכן, אין לי שום מושג איך מאייתים adue).

Posted in טורבינות רוח קטנות לייצור חשמל | Tagged , , | 1 Comment

טורבינת 3 המטר של otherpower

הסופ”ש האחרון עבר עלי בשריגים (ליאון), שם הרכבתי עם נועם ואלעד את הקיט הגמור של otherpower.com.

מדובר בקיט בסגנון של Hugh Piggot, כפי שבניתי בעבר, הקיט הגמור מגיע עם גנרטור קומפלט, מערכת זנב וכל המסבך, ולהבים מעץ מגולפים מוכנים לצביעה. בקורס עוד שבועיים נבנה גנרטור מאפס, אך רצינו שיהיה לנו כבר דגם להדגמה והיינו לחוצים בזמן.

הנה תמונה של הקיט המורכב –

כמה כולה קיט שלם?

העלות באתר היא 1750$, משלוח לארץ (אוויר) עלה כ-1000$, והמע”מ (לא היה מכס) היה כ-1500 ש”ח. זה כ-7800 ש”ח ללא משלוח, ועם משלוח אוויר כ-11,350 ש”ח (אך אם לא הייתם ממהרים כמונו הייתם מסתפקים במשלוח באוניה הרבה יותר זול). הטורבינה מפיקה כ-800 וואט ברוח של 40 קמ”ש, או כ-11 מטר לשניה (המדד המועדף בתחום אנרגיית הרוח). ב-14,000 ש”ח ניתן לקנות בארץ טורבינה של 1000 וואט מסחרית, כך שההבדל בעלות אינו ענקי.

הפואנטה מבחינתנו – היא שזה נעשה בבניה עצמית, וכך גם התיקונים, יכולים להיעשות ע”י כל אחד.

Posted in טורבינות רוח קטנות לייצור חשמל | Tagged , , , | 5 Comments

אז מה עשיתי בבוסטון ב-3 שבועות האחרונים לעזאזל?!

נסעתי לבוסטון להתלמד אצל חברת Aerodyne על מכשיר שנקרה Aerosol mass spectrometer , או בקיצור AMS. זה מכשיר גדול, וכבד, ששואב גז עם חלקיקים (למשל – האויר שאתם נושמים עכשיו בחדר) ומפרט את ההרכב של החלקיקים, לפי הקוטר שלהם. מדובר בחלקיקים ננומטרים – מליארדית המטר ומעלה.
בסופ”ש האחרון היתה לי הזדמנות מצוינת לאסוף נתונים אמיתיים (למרות שאני מתכוון להשתמש במכשיר לניסוי מעבדה פרופר). פעם בשנה מורחים לכה על רצפת ה-PVC של המעבדה. לכה על בסיס טינר או טרפנטין – נפט בסופו של דבר. הצביעה התרחשה ביום שבת. את ה-AMS הפעלתי ביום ששי, והשארתי דולק כל הסופ”ש, עד יום שני. אז מה אפשר ללמוד?

קודם כל, שיש די הרבה חלקיקים בחדר, עוד לפני הצביעה!
8 מיקרוגרם לקוב של חומר אורגני (שזה כולל פטרו כימיכלים, כמו מה שהלכה פולטת לאוויר) ליתר דיוק. הצביעה הכפילה את הכמות, לכמעט 16 מיקרוגרם לקוב. אבל מסתבר שסופ”ש זה פרק זמן מספיק לא רק להתיבשות הלכה, אלא גם בשביל הלכה להפסיק לנדף (להריח)  ושמערכת האוורור תספיק להחליף את כל האוויר בחדש.

מה עוד אפשר לומר על החלקיקים? ה-AMS יודע להסיק לגבי הקוטר שלהם. החלקיקים אינם עגולים כמובן, אבל המכשיר יודע לתת מה שנקרא קוטר אקוויולנטי – מה היה הקוטר של כל חלקיק אם מחצתם אותו לצורה כדורית. כך נראת התפלגות גודל החלקיקים לפני הצביעה, לעומת אחרי הצביעה:

לצבעים אותה משמעות שיש קודם. העובדה שכל הגבעות חופפות, אומרת שכל החומרים הנ”ל המצאים באותו חלקיק. יותר מזה – אנו רואים שאין ממש הבדל בגודל של החלקיק. רק בכמות המסה. כלומר החומר שהתנדף מהרצפה כנראה נדבק לחליקים שכבר קיימים בחדר, ולא יצר חלקיקים חדשים. אפשר לראות את זה עוד יותר טוב ע”י השוואת הגדלים לאורך כל תקופת המדידה:

פה אנו רואים את ציר הזמן משמאל לימין, כשבציר Y מופיע גודל החלקיקים, והכמות מתבטאת בצבע לפי הסקאלה בצד ימין. רואים שהשינוי בגודל הוא התעבות של הגודל המקורי, והצבעים המתחזקים ואז נחלשים מעידים על התגברות כמות המסה בחלקיקים (הגרף הזה הוא של חומר האורגני בלבד) והחלשות לקראת יום שני.

אנליזה מתקדמת יותר יכולה לספר לנו בדיוק מה התנדף מהרצפה. הנה השוואה בין שני mass spectrums , לפני הצביעה, ובמהלך הצביעה:

אם הספקטרומים היו זהים, כל המספרים היו מופיעים על הקו המווקו – קו ה-45 מעלות, ה-1:1. אז קודם כל, רואים שיש יותר מסה במהלך הצביעה, כי הקו הממוצע שהעברתי דרך כל הנקודות מוטה למטה. בנוסף, רואים שחלק ממספרי המסות בולטים החוצה. 57 בולט יותר מכולם – וכלפי מטה, כלומר הוא נמצא בכמות הרבה יותר גדולה ביחס לשאר המסות. 57 הוא סמן של שרשרת הידרו קרבון (HOA – Hydrocarbon like organic aerosol) שמקורה בצבע.

בקיצור – ה-AMS מאפשר ללמוד הרבה על החלקיקים שיש באוויר. בעצם, אם חוזרים לגרף הראשון, אפשר לשאול מה בכלל הרמה המותרת לנשימה? האם מסוכן לשהות בחדר הזה ביום רגיל? האם מסוכן במהלך הצביעה?
אז התשובה, היא שהרמה המותרת על פי החוק היא בערך פי 4 מהכמות שקייימת באוויר במהלך הצביעה (לפי ג’ון מ-Aerodyne. החוק האמריקאי בכל מקרה). אבל אנחנו יודעים איך החוקים והתקנות נקבעים – על סמך המיכשור הקיים. ה-AMS הוא מכשיר חדש (מ-2000) שעדיין עולה מאות אלפי דולרים ולא נכנס לשימוש. הרי מספיק כמות מזערית של חלקיקים מחומר סופר מסוכן כדי לגרום לסרטן או מחלות נשימתיות כלשהן. Aerodyne עובדים על מכשיר זול יותר, עממי יותר, שעדיין יאפשר למדוד זיהום ברמה גבוהה הרבה יותר ממה שעושים היום.

במהלך הטיול המלחתי לקרוא סוף סוף את cradle to cradle של בכימאי Michael Braungart והאדריכל והמעצב William McDonough שמדברים בדיוק על זה. אנחנו מקיפים את עצמנו במוצרים שנודפים רעל. הצעצוע הזה שהתינוק נשחק איתו? השטיח מקיר לקיר? הרהיטים עם הפורניר המודבק ע”י דבק מגע? כולם נודפים כל הזמן, והם חלק מהמחלות המערביות השכיחות שלנו. לא הורגות מהר, אבל בטוח הורגות לאט – שזה מהר מספיק. בעוד אורך החיים בעולם המערבי עולה בהתמדה, אנו מוציאים מיליארדי דולרים (ארה”ב למשל) על אישפוזים וטיפולים רפואיים – חלקם, אנו יכולים למנוע פשוט ע”י הרחקת הרעל מהמוצרים עימם אנו חיים . התנועה הסביבתית לפי ביל ומיכאל, לא נוגעת בשורש הבעיה. המלחמה של התנועה האקולוגית היא בעיקר להקטין, לצמצם, לשלוט בטביעת הרגל האקולוגית ההרסנית שלנו, לנו ולסביבתנו. למה בעצם אנחנו מכוונים כל כך נמוך הם שואלים?

sustainable development is just the start!

בואו נתכנן מוצרים עם טביעת רגל חיובית! נהפוך את הייצור ושיטות הייצור שלנו למשהו חיובי! למיכאל דוגמא שהוא משתמש בה בספר והן בסרט The next industrial revolution שמומלץ מאוד (בקרוב במכון). האם תגידו שלשתול עץ זה דבר טוב? כמובן. אבל גם לעץ יש פסולת. הוא משיר עלים במהלך חייו בכמות שוות ערך או גדולה מהמסה שלו. אבל העלים שלו, לא רק שם לא מזהמים את הרצפה והורגים את החיים שם. הם יוצרים את החיים שם! הם אמצעי להעשרת האדמה. למה אנחנו לא יכולים לצור משהו דומה?

שניהם אנשי מעשה, ואת הספר שם הפיקו הם החליטו לעשות מפלסטיק, שיכול להתמחזר לחומר גלם ולהיות חלק מהמחזור הטכנולוגי כפי שהם מכנים אותו. לא downcycling כפי שבדרך כלל קורה היום (אריזות פלסטיק הופכות לספסלים פחות איכותיים, מיחזור שרק מעכב את ההגעה של המוצר להטמנה), אלה upcycling, מחזור שיכול להימשך לנצח ושמתוכנן כך מלכתחילה! החלתי לשים לב לעוד ספרים כאלה לאחרונה (טוב, לפחות בבוסטון…).

Posted in AMS, אוויר לנשימה, טיולים | Tagged , , , | 3 Comments