חנן נסע ירוק

שלום לכולם, לשם שינוי – בקשה עולה מעל דפי הבלוג/אתר הזה –

הקואופרטיב לאנרגיות מתחדשות מעונין להתחיל תוכנית להשכרת מדי צריכה לבתים פרטיים, בעלות שתהיה נמוכה מספיק מעלות הקניה של המכשירים האלה (500 ש”ח) על מנת שכמות משמעותית של אנשים תשתמש בהם לפחות לפרק זמן קצר (חודש מתוכנן כמינימום זמן השכרה) ותקטין כתוצאה מכך את צריכת החשמל. אנחנו צריכים מתנדבים לעזור להרים את הפרויקט הזה! מדובר בהצטרפות לצוות שיגבש את תוכנית ההשכרה – עלויות, משך הזמן, שותפים (לנו אין חנויות הרי) ותוכנית עבודה מסודרת של הפצה ופרסום – ויעזור להריץ אותה אח”כ. רוני פוזנר לקח על עצמו לנהל את התוכנית הזו בתקופה הראשונה שהגדרנו כפיילוט, ואותה נתחיל עם מספר וואטומטרים (יש עוד מוצר אחד בארץ, אך זה כבר קיים וזמין) בהקדם.

נא לפנות אלי – hanan at ecoop.org.il לשם הצטרפות.

ואם אתם רוצים להזכר במה זה מד הצריכה הביתי, מצורף פה וידאו קצר שצילמנו לפני שנה וחצי אצל איל ביגר מיוזמת האנרגיה הטובה:

פרסום קצת מאוחר, אבל עדיף מאף פעם.

או איפה הם הימים ההם, עם הביטוח ההההחקלאי…
זהו, הביטוח החקלאי של ה-EVT (בכ-1200 ש”ח לשנה!) של אקומוטורס כבר לא קיים, עקב קניית חברת הביטוח שהנפיקה אותו על ידי חברת ביטוח אחרת שביטלה את כל אפיקי הביטוח של האופנועים והקטנועים בכלל – ובתוכם הנתיב הזה. 260 בעלי הטוסטוסים החשמליים השקטים והנקיים האלה בארץ יאלצו לשלם ביטוח ככל אופנוע – והעלות הענקית של הביטוח עבור אופנועים וקטנועים בארץ גבוהה גם ככה, באופן שמרתיע אנשים מלעבור ממכונית פוקקת לטוסטוס או אופנוע עם חתימה מכמית ותחבורתית קטנה… אולי זה הזמן להצתרף למאבק הרוכבים!!

לפני מספר שבועות העברתי הרצאה על שימוש באנרגיה וזיהום במסגרת קורס “יירוק הבית המשותף” שמועבר בימים אלה בקומפלקס הבניינים מתחם-מאתיים בהוד השרון. הקורס ממומן על ידי העיריה והיחידה האזורית לאיכות סביבה, ובמהלכו קבוצת תושבים לומדת על הדרכים בהם היא יכולה לשפר את איכות החיים והסביבה של מקום מגוריהם – ביתם המשותף. לי נראה הדבר כמו קהילה מקומית שמנסה לעבוד ביחד, לטובת כל חברי הקהילה. משהו ששמעתי וקראתי עליו, אך לא יצא לי ממש לראות מולי – כן ירבו! בהרצאה שלי קצת נכנסתי יותר מדי לפרוט מסוג “רשימת מכולת” על הגורמים השונים מתוך חיי היום יום שלנו שצורכים הכי הרבה אנרגיה, מה שאני אוהב לעשות לפי המתודולוגיה של דייויד מקיי, וראש עירית הוד השרון, שנכנס לבקר את הקורס שהוא מממן, ישב כמה דקות בעודי מדבר על צריכת מזון והעלות האנרגטית שלה – עם התיחסות לאכילת בשר ולתזונה מקומית. אבל בכל זאת הצלחתי להגיע בסוף לכמה מילים על איך אפשר להקטין את צריכת החשמל, והצעתי להתחיל במדידה – ולקנות מד צריכת חשמל ביתי כמו הוואטומטר או הינשוף ולהעביר דרך דיירי הבנין. אבל היו רעיונות רבים כבר למשתתפים בקורס, והיה מעניין לשמוע שיחה של דיירים בבית משותף (בעצם – מתחם משותף המכיל כמה בניינים) על הקטנת הצריכה. טוב, זה צריך להיות דבר שבשגרה! אם גם אתם גרים בבית משותף ויש גרעין של אנשים שרוצים לעשות שינוי כזה, אולי אתם צריכים לשדל את העיריה שלכם לצור כזה קורס.

השבוע כיתתתי רגליי (למעשה פדליי) לתחנת הרכבת “תל אביב מרכז סבידור”, בשביל לראות את הפלא הזה – תחנת השכרת אופניים חשמליים בישראל!

קידם את פניי סטנד ועליו אופניים חשמליים עם גלגל מסתובב. זה הרי מדהים, שאחת השאלות הראשונות שעולות כשרואים את האופניים החשמליים הם “איך זה עובד?”, כשלכולנו יש בביתנו אינספור מנועים חשמליים שמסובבים כל דבר ממדחסים של מזגנים ומקררים, עד מאווררים ומכונות כביסה. אז zoombike סדרו לעצמם עמדת הדגמה שבטוח עוזרת מאוד לתהליך ההסבר הזה!
ישבתי לשיחה קצרה עם היזמים של zoombike, שמתפעלים את מערך ההשכרה הזה בחודשיים האחרונים. התרשמתי מאוד מהמקצועיות שלהם, וגם מחלק מהלקחים שהם למדו מאוד מהר דרך הלקוחות שלהם לגבי ההשלכות של התקן לאופניים חשמליים בישראל על חווית הרכיבה. למי שלא קרא את השתלשלות הדיונים לגבי התקן שישראל תאמץ עבור אופניים חשמליים שרשמתי פה בבלוג בשנים האחרונות אז משרד התחבורה אימץ את התקנות של האיחוד האירופאי (שאגב – עובדים כרגע על שינוי שלו) שמגבילות את המנוע ל-250 וואט, את המהירות ל-25 קמ”ש, ואוסרות על שימוש במצערת. וזה הסעיף הכי בעייתי. הרעיון הוא דוקא חיובי – אופניים חשמליים צריכים להיות כלי כלאיים – הרוכב ידווש, והמנוע יעזור. לא עוד קטנוע. אבל הבעיה – שאנשי zoombike למדו מאוד מהר – היא הבקר שמכניס את המנוע לפעולה בעקבות הדיווש. הבקרים הפשוטים, שהם גם הזולים יותר ולכן אלו שמוכנסים לקיטים שלא עולים 9000 ש”ח (כמו bionx למשל) נכנסים לפעולה עם כל דיווש קל שבקלים, ומכניסים את המנוע לפעולה מיידית. ובשביל שהרוכב יהיה מוכן הוא צריך להתכונן לזה. ומה שלמדו ב-zoombike הוא שהם צריכים לתת הדרכה מקצועית למשכירים כדי שיהיו מוכנים לכך ולא יופתעו כשהמנוע יכנס לפעולה. אם היה מצערת – כמו בתקנות האמריקאיות למשל – לא היתה בעיה, כי לרוכב היתה שליטה מלאה על הכלי. אז לי נשאר לקוות שמשרד התחבורה -ששוקל כרגע את ההכנסה של התקן האמריקאי לארץ במקביל לאירופאי- יעשה זאת במהירה, ושכל מוכרי האופניים החשמליים בארץ יעבירו לקוני ומשכירי האופניים החשמליים הדרכה מקצועית כמו זאת של zoombike!

אני מפרסם כאן רשימה של הבלוגר והפעיל איתמר (אופנן) כהן, שאיתו אני בקשר מאז מגמה ירוקה בתואר הראשון שלי בטכניון אם אני זוכר נכון. אני קראתי את הטיעונים בעד ונגד העלאת המס על הרווחים מהגז שנמצא זה מכבר לחופי ישראל, וחושב כפי שכותב איתמר, שמדובר במשאבים ציבוריים השייכים, נו, לציבור. ולמרות שכמובן מישהו הסתכן והשקיע כסף בחיפושים – הוא יכול להרוויח יופי ועדיין לחלק חלק ניכר מהשלל עם הציבור אליו שלל זה שייך. הנה הפוסט של איתמר:

מכתב גלוי ליו”ר ועדת הכלכלה

לכבוד יו”ר ועדת הכלכלה, ח”כ אופיר אקוניס,

בדיון בכנסת על תמלוגי הגז אמרת שתומכי העלאת התמלוגים הם “ארגוני שמאל פונדמנטליטסיים”, ושאם יועלו התמלוגים, ישראל תהפוך ל”כלכלה סובייטית שחונקת את המשק”, ו”הנפגע העיקרי יהיה האזרח”. ציינת גם “איאבק בנושא עד טיפת דמי האחרונה”.

אבקש לשאול מספר שאלות:

1. על יוזמי הצעת החוק להעלאת התמלוגים נמנים הח”כים שאמה (ליכוד), אורבך (הבית היהודי), וקנין (ש”ס) ואלדד (האיחוד הלאומי). האם, לטענתך, עמיתך לסיעה, כרמל שאמה, וחבר הכנסת אלדד מהאיחוד הלאומי הם “אנשי שמאל פונדמנטליסטיים”?

2. בארה”ב, בבריטניה, בקנדה ובשאר מדינות המערב, חלקו של הציבור הרחב בהכנסות מהפקת גז גבוה ב-66% בממוצע מזה שבישראל. האם, להערכתו של יו”ר ועדת הכלכלה של הכנסת, ארה”ב ובריטניה הן “כלכלות סובייטיות שחונקות את המשק”?

3. התמלוגים בארץ כה נמוכים, עד שחלקה של נובל אנרג’י לבדה, שהיא רק אחת השותפות בקידוחי הגז, בהכנסות, גבוה מזה של אזרחי ישראל. המס שמשלמת נובל אנרג’י בישראל נמוך יותר מזה שהיא משלמת בכל מקום אחר בעולם. האם, לטעמך, “ציונות” פירושה “להיאבק עד טיפת הדם האחרונה” על כך, שמירב הההכנסות מאוצרות הטבע של ישראל יגיעו לכיסו של תאגיד זר, במקום אל אזרחי ישראל?

4. המדינה העלתה לאחרונה את נטל המס השולי על השכירים מהמעמד הבינוני-גבוה ל-58%. רבים משכירים אלה הם עובדי הייטק, שבניגוד לחברות האנרגיה, לא מנצלים אוצרות טבע ששייכים למדינה, אלא להפך – תורמים מכשרונם ומחריצותם לקדמה ולשגשוג במדינה. יתר על כן: בעוד שאין שום חשש, שתאגידי האנרגיה יעזבו לפתע את הקידוחים מיותמים, גם אם המס יעלה והן ירוויחו, נניח, “רק” 40 מיליארד דולר, במקום 50 מיליארד – והרי אלה הסכומים שבהם מדובר – עובדי ההייטק שבהם מדובר דווקא כן עלולים לעזוב את המדינה – ולמרבה הצער, רבים מהם אף עושים זאת.

האם זוהי השיטה שלך לדאוג ל”אזרח” – לאלץ עובדים מהמעמד הבינוני-גבוה, שגם כך נושאים כעת בעיקר נטל המיסוי במדינה, לשאת על גבם מעתה גם הטבות מס בשווי עשרות מיליארדי דולרים לתאגידים זרים?

5. המומחים המקצועיים שתומכים בהעלאת התמלוגים– וביניהם פרופ’ ברק מדינה, ד”ר ברנדה שפר ופרופ’ אדרעי – לא קיבלו שום תשלום עבור חוות דעתם.

מאידך, כל חוות הדעת שמתנגדות להעלאת התמלוגים נכתבו תמורת תשלום מחברות האנרגיה. בישיבה שאותה ניהלת נכחו 15 לוביסטים בתשלום של תאגידי האנרגיה, המתנגדות להעלאת התמלוגים. את חברת “דלק” מייצג עו”ד רם כספי, המוכר גם כאבי “שיטת השקשוקה”.

האזרח הקטן עו”ד רם כספי. התמונה – מ’דה מארקר’

מכאן עולה התהיה – האם הלוביסטים ופרקליטי ה”שקשוקה” הם ה”אזרח” שלו אתה דואג כל כך?

בכבוד רב,

איתמר כהן (“אופנן”).

בקשה מהקוראים

מכתב זה מתפרסם במקביל בעשרות בלוגים.

תזכורת: מאבקים שפעלו בדרכים דומות הביאו לשינוי תקנות הרעש של השר ארדן, להגשת כתבי אישום נגד מפעלים מזהמים ועוד. אם מספיק אנשים יכתבו – גם הפעם ייווצר לחץ תקשורתי, שישפיע ויועיל מאוד למאבק.

איך אפשר לעזור?

1. להצטרף התקשורת מאוד אוהבת סיפורים כאלה, ואם רבים יצטרפו במהירות, תהיה לכך השפעה גדולה. הנה הקבוצה: את מי מייצג אופיר אקוניס?

2. לשלוח מייל לח”כ אקוניס, לכתובת:

oakunis@knesset.gov.il

אפשר לשלוח פשוט קישור לרשימה הזו.

כדי שנוכל לפנות לתקשורת, ולציין ש”נשלחו X מיילים”, אנא כתבו גם אותנו למייל – לכתובת

hon.shilton@gmail.com