שלום רב לכל באי הבלוג,
ב-4 שנים האחרונות אני מחזיק אתר (שנופל מדי פעם) בנושא שבו התענינתי ברוב התקופה הזו – טורבינות רוח קטנות. באתר ישנם כל מיני פרויקטים אחרים בהם התעסקתי, כגון חינוך ירוק (על אנרגיה נקיה), טיסן סולארי, ניסויי מנהרת רוח בפרופלורים ועוד. מכיוון שהתוודעתי לאחרונה לכך שזה הרבה יותר פשוט ונח לעבוד בבלוג (לחלקנו לוקח יותר זמן מלאחרים…) הנני עובר לבלגלג!
About חנן
טיסנאי (חופשיים) שעשה הסבה תחביבית לטורבינות רוח קטנות אחרי הצבא (2001). בוגר הפקולטה להנדסת אווירונאוטיקה וחלל בטכניון (2006), ומכון ויצמן (Msc אנרגיה סולארית וארוסולים 2010), עוסק ועסק בתחום אנרגיית הרוח (בונה טורבינות רוח מ-2001) , אנרגיה סולארית (PV ותרמית), אופניים חשמליים (עוסק בתחום מ-2005) ואנרגיות מתחדשות בכלל. נכון ל-2011 - עושה דוקטורט בטכניון, בנושא "מיקום אופטימאלי של טורבינות רוח באזור הררי".
מזל טוב,
מקווה לקרוא וללמוד הרבה מהבלוג שלך
יואל.
Pingback: \')/*
קראתי בבלוג שלך על האופניים החשמליות ולמדתי הרבה,
לא נכתב שם על שחיקה של המנוע והבטרייה, עם כל העליות והמורדות והקפיצות על המדרכה וכו’,
איך המנוע שנמצא על הגלגל מחזיק מעמד?
האם אופניים חשמליות מיועדות בכלל לנסיעות על מדרכות גם או רק על כביש ?
(אני מפחד לנסוע על הכביש מחשש לדריסה)
היות ואתה נוסע הרבה זמן על המוצר הזה, אולי תוכל להסביר קצת על השחיקה וכל כמה זמן החלפים מתבלים.
תודה רבה!
היי קוראים לי עומר סימון
היי, קוראים לי עומר סימון ואני לומד ביגור בכרמל זבולון ואני במגמה טכנולוגית ואני עושה עבודת גמר 5 י”ח על אופניים חשמליות ואני צריך עזרה לאיפה זה מתחבר ואיך זה פועל והסבר קצר, על איזה מרכיבים טובים אפשר להשתמש ,
אשמח מאוד עם תעזרו לי
בתודה עומר ,
פשוט תחפש באתר סיימון, יש הרבה מידע שכבר כתוב שיכול לענות לך. גם במאמרים שלי זה מופיע. וחוץ מזה – יש אתרים נוספים שאולי כבר יותר מעודכנים ברכיבים הכי חדשים.
בהצלחה!
חנן.